精銑刨技術(shù)在隧道路面抗滑性能提升中的應用

    精銑刨是指采用兩刀具間距較小的銑刨鼓進行路面銑刨處置, 可以使路面的紋理達到更加精細的目的。我們結(jié)合G80廣昆高速公路粵境河口至平臺段內(nèi)隧道水泥混凝土路面抗滑提升工程, 在分析抗滑性能衰變原因的前提下, 探討精銑刨提升路面抗滑性能的施工工藝。

一：工程概況

G80廣昆高速公路粵境河口至平臺段 (下稱云梧高速) 是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃第十八橫向路線廣州至昆明的第一段, 項目路線為東西走向, 路線全長98.426km, 它是國家重點公路網(wǎng)的組成部分。該工程段于2010年6月建成通車至今, 公路技術(shù)狀況總體良好, 但部分長隧道內(nèi)水泥混凝土路面抗滑性能衰減嚴重, 需及時進行處置。為了確保行車安全及該段高速具有良好的路面狀況、使用性能和服務(wù)水平, 相關(guān)部門在組織人員進行抗滑性能調(diào)查、抗滑性能衰減原因分析的基礎(chǔ)上, 經(jīng)專家論證分析,最終確定采用精銑刨進行該項目段內(nèi)隧道路面抗滑性能提升。

二、抗滑性不足的原因分析如下

(1)路面的粗糙度

大量實測資料表明，輪胎與路面間摩擦系數(shù)的大小，首先取決于路表面的粗糙度。路表面的粗糙度由微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造兩方面構(gòu)成。在

水泥混凝土路面中，石料由砂漿覆蓋,暴露于路表面的程度很小，微觀構(gòu)造主要由細集料提供。砂的抗滑品質(zhì)優(yōu)劣取決于砂中可磨光成份和耐磨光成份含量的高低。我國水泥混凝土路面，-般都采用天然砂,試驗表明，砂漿磨光值大于45,而且有較強的構(gòu)造再生能力，能夠滿足抗滑要求。宏觀構(gòu)造是指面層表面凹凸所形成的粗糙狀況，它是影響高速行車下路面抗滑性能的一個重要因素,通常用構(gòu)造深度作為衡量指標。

(2)表層滑滯留性污染

路面的滑溜性污染是-個不可忽略的素。長期干燥后的路面，下雨開始時,積聚在路面上的塵土、橡膠輪胎磨損下來的粉末、漏油點和工業(yè)粉塵(如粉煤灰等)會形成天然的潤滑劑薄層，惡化了輪胎與路面間的摩擦力。

三、施工要求
（1）設(shè)備要求

精銑刨鼓的銑刨刀頭間距應s8mm,銑刨深度為50 ~ 100mm,適合于表面層的處治。處理后的路面將產(chǎn)生細致的紋理,滿足行車平順舒適的要求。

（2）精銑刨施工質(zhì)量控制

施工單位在施工過程中應隨時對銑刨質(zhì)量進行自檢;

銑刨機施工時，設(shè)定銑刨深度后，其偏差應滿足以下要求:對于傳感器、深度控制器所構(gòu)成的，具有銑刨深度自動控制功能的銑刨機為+3mm;對于其他方式所構(gòu)成的，具有銑刨深度自動控制功能的銑刨機為+4mm;無銑刨深度自動控制功能的銑刨機為+6mm。

(3)路面精銑刨施工時,應嚴格控制銑刨深度,避免出現(xiàn)夾層和現(xiàn)象;

(4)漏銑每1000m2出現(xiàn)漏銑面積小于10m2,應及時對漏銑部位進行處理每1000m2出現(xiàn)漏銑面積大于10m2,應停止施工，查找原因。

    精銑刨技術(shù)施工簡便, 能有效提升路面抗滑性能, 對路面平整度影響小, 采用水泥路面精銑刨刻槽抗滑處治更經(jīng)濟、科學且合理, 能有效提高路面抗滑性能，可以在養(yǎng)護工程中廣泛應用。

    想要租賃德國維持根2米銑刨機W2100、W2000、維持根W1900精銑刨機，維持根W130H銑刨機（1米）、維持根W100H銑刨機（1米)、德國維持根隆聲帶銑刨機（路肩警示帶銑刨機）W50H等大中小各種銑刨機十臺；以及攤鋪機和壓路機等路面設(shè)備，請點擊進入筑邦建機官網(wǎng) http://www.bjzrxc.com/，或撥打13707315277聯(lián)系我們！