公路施工銑刨技術(shù)應(yīng)用

    銑刨技術(shù)是指在公路路面施工中，先將需要修補(bǔ)、重鋪的破舊瀝青路面表層全部或局部進(jìn)行破碎后,將銑削下來的廢舊瀝青材料進(jìn)行回收，并經(jīng)再生后重新用于路面鋪裝的一種公路施I技術(shù)。這種技術(shù)可有效的清除路面的翻漿、龜裂， 還可應(yīng)用在水泥砼路面施工中的鑿毛或錯(cuò)臺(tái)銑平階段;日常的路面養(yǎng)護(hù)工作中也可應(yīng)用。根據(jù)其工藝上的差別，銑刨可分為冷銑和熱銑兩種,由于其成本、工作效率、環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì),冷銑技術(shù)近年來在我國得到了比較廣泛的應(yīng)用。

一、國內(nèi)銑刨技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
我國的銑刨技術(shù)和設(shè)備起步較晚, 20世紀(jì)80年代才開始有所研究和應(yīng)用，最初的銑刨設(shè)備是在拖拉機(jī)上進(jìn)行了簡易的改裝，加上了銑刨裝備而成，應(yīng)用的局限度也較大，只能用于一些強(qiáng)度不大的瀝青 路面。1999年, 第一臺(tái)真正意義上的銑刨機(jī)才研制成功,提高了銑刨機(jī)的銑削強(qiáng)度,并增加了廢舊材料的回收功能，使我國的銑刨技術(shù)得了初步的提高。直至2000年，在借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，才研制出了采用液壓和電子控制技術(shù)的，比較大型的瀝青路面銑刨機(jī)。國內(nèi)的路面銑刨技術(shù)才達(dá)到了國際上的先進(jìn)水平，但有些關(guān)鍵的零部件仍然依賴于從國外進(jìn)口。目前國內(nèi)的銑刨機(jī)已經(jīng)得了迅速的發(fā)展，各大廠家一直在加大銑刨機(jī)的研制力度, 各種型號(hào)、性能的銑刨機(jī)不斷地填補(bǔ)著各項(xiàng)空白。

二、銑刨機(jī)在公路施工中的應(yīng)用

銑刨機(jī)的工作狀況一般分 為兩種:現(xiàn)場作業(yè)狀態(tài)和轉(zhuǎn)場運(yùn)輸狀態(tài)。這兩種工作狀態(tài)對(duì)銑刨機(jī)速度等方面的要求截然不同?，F(xiàn)場作業(yè)狀態(tài)時(shí)
要求銑刨機(jī)具有一定的重 量且重量分配合理，以保證履帶(銑刨機(jī)由于所處工作環(huán)境惡劣,所以一般采 用履帶式設(shè)計(jì))的抓地力，使銑刨機(jī)能夠盡量緊密地貼合地面，保證銑刨時(shí)的銑削質(zhì)量。所以在工作狀態(tài)時(shí)，要求銑刨機(jī)保持在一個(gè)較低速、 較大牽引力的狀態(tài)，以確保地面銑創(chuàng)刨的質(zhì)量和均勻;而在轉(zhuǎn)場運(yùn)輸過程中又要求銑刨機(jī)具有-定的運(yùn)行速度，才能快速轉(zhuǎn)到下一工作場地，減少工作時(shí)間的損耗。

三、瀝青路面組成原料的特性分析
隨著科技的進(jìn)步瀝青路面的組成成份也不斷地有新材料的出現(xiàn)，原有的四種瀝青材料組成(瀝青表面鋪裝、瀝青貫入、瀝青和碎石組合、
瀝青和混凝土組合) ,被新材料、新技術(shù)不斷地進(jìn)行著補(bǔ)充和改進(jìn)。研究銑刨技術(shù)在公路施I中的應(yīng)用,使銑刨機(jī)在進(jìn)行路面銑刨作業(yè)能達(dá)到更好的工作效果，必須先對(duì)瀝青路面的各種組成情況進(jìn)行了解，以便針對(duì)性的應(yīng)用不同的銑刨機(jī)進(jìn)行路面的銑刨工作。
瀝青混合材料的按組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)分，可分為三種:
1)粘度較高,而且內(nèi)部摩擦阻力較小的;
2)粘度較小，且內(nèi)部摩擦阻力較大的;
3).上述兩種瀝青混合材料的綜合，同時(shí)具有較高的粘度和內(nèi)部摩擦阻力的。
    不同成份瀝青路面中高、低速銑刨技術(shù)的應(yīng)用：高、低速銑刨的不同，主要表現(xiàn)在對(duì)瀝青混合材料的破壞機(jī)理的不同上。進(jìn)行低速銑刨時(shí)，主要是表現(xiàn)為對(duì)瀝青混合材料的擠壓變形;進(jìn)行高速銑刨時(shí),主要是表現(xiàn)為對(duì)瀝青混合材料的剪切和破壞。高速銑刨時(shí)，由于銑刨的速度達(dá)到了或超過了應(yīng)力波的傳播速度,銑刀對(duì)瀝青混合材料造成的變形或破壞還不及來向外傳播,這使得混合材料的抵抗力大大增加，材料的局部變形不大，所以進(jìn)行高速銑刨時(shí)，銑刨下來的廢舊材料基本上都是大直徑的。而進(jìn)行低速銑刨時(shí),正與此相反，由于銑刀的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低,所以對(duì)瀝青混合材料的破壞力，主要來自于刀尖和前刀面的擠壓，刀尖在接觸瀝青混合材料時(shí)，首先使接觸處產(chǎn)生了變形,此時(shí)銑刀繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),使瀝青混合材料所受到的作用力不斷地加大，當(dāng)達(dá)到材料的彈性極限時(shí),路面的瀝青混合材料便被破壞了。刀面的進(jìn)入使-定范圍內(nèi)的瀝青路面出現(xiàn)了“拉應(yīng)力”狀態(tài),并出現(xiàn)刃前裂口”(就像切西瓜時(shí),在刀尖未達(dá)到的地方自行出現(xiàn)了崩裂口),在銑刀繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，此裂口不斷的擴(kuò)展，最終貫穿于整個(gè)銑刨層面,使瀝青混合材料被破壞成較小的顆粒狀碎屑。在具體的施_ I過程中，可根據(jù)路面銑刨的不同要求，以及對(duì)廢舊瀝青材料的具體回收、再生要求，進(jìn)行高速、低速銑刨的不同應(yīng)用。

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