銑刨臺(tái)階法在路面加寬施工中的應(yīng)用

    隨著區(qū)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建及地方道路的加寬改造全面展開,舊路面的加寬拼接,成為近些年路面施工及質(zhì)量控制的重點(diǎn)。路面加寬拼接處,處理不好,輕則會(huì)影響路面平整度及行車舒適性,嚴(yán)重則會(huì)導(dǎo)致路面沉降、裂縫甚至塌陷。舊路面加寬拼接的關(guān)鍵技術(shù),在于舊路面的臺(tái)階界面處理及新舊路面的結(jié)合。目前區(qū)最常用的方法是利用破碎設(shè)備破除舊路面面層及基層,然后整修臺(tái)階,該方法對(duì)舊路面整體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重且效率低,不能滿足大規(guī)模的施工需要。再就是采用大型切割機(jī)切縫后采用挖掘機(jī)挖除, 該訪法雖然能避免對(duì)舊路面整體結(jié)構(gòu)的破壞，但效率低(每臺(tái)切割機(jī)每臺(tái)班切割150m)、費(fèi)用高(每米的拆除費(fèi)用大概60元左右) , 不利于工程量較大的項(xiàng)目實(shí)施。
    采用銑刨機(jī),不但可以保證銑刨后，臺(tái)階線形直順、密實(shí),且銑刨面銑刨紋理粗糙,能更好的與新路面密切貼合。銑刨機(jī)可以連續(xù)作
業(yè),工效高且費(fèi)用經(jīng)濟(jì)合理。G309線固原西吉公路在與福銀高速公路相接處采用此施工工藝,工效顯著。本文重點(diǎn)總結(jié)施工工藝、質(zhì)量控制措施及安全措施,為后續(xù)區(qū)內(nèi)路面改擴(kuò)建施I提供成熟工藝借鑒。
一、工程概述
G309線固原至西吉公路路面B 1項(xiàng)目部實(shí)施的黎家堡互通立交,部分路面與福銀高速公路相接。新舊路面銜接長度3 .8km。為了確保路面拼接部位的施工質(zhì)量,進(jìn)行了多種拼接施工方案的對(duì)比，最終確定采用銑刨臺(tái)階法進(jìn)行舊路面的接茬處理。該施工工藝采用銑刨機(jī)按照G309線固原西吉公路的路面設(shè)計(jì)厚度將舊路面的面層、底基層、層銑刨成臺(tái)階,在接縫處鋪筑聚酯玻纖土工格柵,然后鋪筑加寬段底基層、基層、瀝青面層。

二、銑刨操作要點(diǎn)
2.1放樣、劃線確定銑刨寬度
由于,福銀高速公路車流量大,為了保證福銀高速的順暢通行,項(xiàng)目部與固原路政大隊(duì)及高速交警八大隊(duì)協(xié)商,采取交通管制方案對(duì)緊急
停車道進(jìn)行單車道全封閉的交通管制。為了不影響主線通行,項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)院協(xié)商優(yōu)化,確定銑刨寬度從緊急停車道內(nèi)側(cè)標(biāo)線往外50cm處進(jìn)行銑刨,并劃線標(biāo)注，上面層銑刨寬度為2.5m，下面層銑刨寬度1m,基層銑創(chuàng)刨寬度50cm ,底基層分兩層兩次銑刨,銑刨寬度各為50cm。
2.2結(jié)構(gòu)層銑刨
銑刨按照從_上到下的順序進(jìn)行銑刨。首先銑刨4cm上面層,銑刨寬度為2.5m。然后銑刨下面層, 銑刨深度8cm ,銑刨寬度為1m。由于基層結(jié)構(gòu)層厚度較厚,銑刨下面層后,銑刨機(jī)銑刨寬度受限,需將銑刨機(jī)的外側(cè)行走輪進(jìn)行抬支墊,確保銑刨機(jī)兩側(cè)行走輪平衡受勳,保證銑刨面平整?；鶎鱼娕偕疃葹?8cm ,銑刨寬度為50cm。底基層分兩層銑刨,銑刨厚度為每層18cm ,銑刨寬度各為25cm。銑刨要求:線形順直,臨空面平整密實(shí),呈層疊狀。
三、段底基層及基層攤鋪施工要點(diǎn)
底基層攤鋪前先對(duì)驗(yàn)收合格的路床進(jìn)行精平,然后灑水碾壓,進(jìn)行下底基層雄鋪。攤鋪底基層時(shí)重點(diǎn)對(duì)舊路面的銑刨面進(jìn)行處理,掃除松散顆粒,涂刷水泥漿,在接縫位置鋪筑1m寬聚酯纖維格柵,格柵采用水泥釘固定于下承層表面。下底基層鋪筑完成后,灑布水泥漿,鋪筑上底基層,灑布細(xì)料對(duì)接縫處進(jìn)行精細(xì)處理。接縫處比正常段略高1cm ,碾壓時(shí)首次采用3噸小型振動(dòng)壓路機(jī)著重對(duì)接縫處碾壓,全斷采用22B振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,終壓采用膠輪壓路機(jī),著重碾壓接縫部位,爾后進(jìn)行全斷面碾壓?；鶎訑備両藝同底基層。
四、瀝青面層加寬段施工要點(diǎn)
(1)基層施工完成后,灑布透層,攤鋪稀漿封層。
(2)養(yǎng)生4天后,進(jìn)行瀝青下面層施工。
(3)瀝青面層施工前重點(diǎn)對(duì)舊路銑刨面進(jìn)行精細(xì)化處理,清除松散顆粒用高壓水槍進(jìn)行沖洗,晾干后灑布粘層油,對(duì)接縫部位的側(cè)面采用
人工涂抹的方式進(jìn)行。粘層灑布較正常段落加大0.2L/ml21 ,接縫部位涂刷乳化瀝青均勻-致,無流淌。
(4)下面層雄鋪在原瀝青路面上搭設(shè)5cm厚, 6m長鋁合金標(biāo)尺作基準(zhǔn)面進(jìn)行攤鋪。攤鋪過程應(yīng)連續(xù)勻速,以保證加寬段平整度及行車舒適性。
(5)接縫處虛鋪厚度較正常斷面略厚5mm，碾壓時(shí)采用3噸小型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)接縫處碾壓;復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)著重對(duì)接縫處進(jìn)行揉搓碾壓;終壓采用13噸雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行全斷面碾壓收面,消除輪跡。
(6)上面層施工流程同下面層, 復(fù)壓前采用1cm方孔篩篩取細(xì)料著重對(duì)接縫處進(jìn)行精細(xì)處理,最終達(dá)到成品路面表面平整密實(shí),接縫順直平整密實(shí)。
五、質(zhì)量檢測
(1)施工過程中重點(diǎn)檢測底基層、基層、面層平整度、橫坡及橫坡與舊路面的一致性。(2)底基層及基層養(yǎng)生結(jié)束后,以接縫為中心鉆芯取樣，對(duì)芯樣完整性及接縫質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),接縫密實(shí),粘結(jié)良好即為合格,否則不合格采取返工處理。(3)瀝青面層重點(diǎn)檢測上面層接縫處滲水系數(shù),對(duì)滲水系數(shù)不符合規(guī)范要求的部位,進(jìn)行標(biāo)記并采用乳化瀝青涂抹封水的方式,進(jìn)行處理。(4 )在瀝青面層接縫部位取芯,檢測芯樣厚度、壓實(shí)度、密實(shí)性及完整性。
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