2021年8月安徽蚌五高速橋面精銑刨

2021年8月安徽蚌五高速橋面精銑刨。

蚌五高速公路起于安徽省的鳳陽縣，一直到達(dá)安徽與江蘇的交界處大楊莊，全長約77公里。這條高速建成之后將會搭建起一條沿淮城市間的快速通道，促進(jìn)整個沿淮地區(qū)內(nèi)部的一體化發(fā)展及與東部地區(qū)的溝通，這對于發(fā)展沿淮地區(qū)的經(jīng)濟具有很重要的意義。

蚌五高速于2015年9月進(jìn)入施工階段，已過去了近6年時間，為何還沒開通？在蚌五高速一線施工的筑邦同仁告訴了我們答案。僅從橋面防水前的精銑刨這一項工藝就能看出蚌五高速對施工要求極高，在筑邦之前的一家精銑刨施工隊因精銑刨經(jīng)驗不足，施工不到位被勸退。施工單位經(jīng)過仔細(xì)對比挑選最后決定讓筑邦來接下這個重任。

筑邦也非浪得虛名，從2007年至今已有15年銑刨行業(yè)經(jīng)驗，僅2020年一年，新建高速橋隧精銑刨的項目就有6個：攀大高速、平天高速、懷陽高速、荔玉高速、山海高速、峨漢高速，一年共計精銑刨面積超500萬㎡。筑邦當(dāng)然也沒讓大家失望，前期的精銑刨試驗段效果得到了業(yè)主和施工單位一致好評。目前蚌五高速220000㎡橋面精銑刨施工已接近尾聲，這條高速公路的鳳陽圍山至徐明高速段有望年底通車，我們堅信慢工出細(xì)活，蚌五高速的品質(zhì)一定不會讓大家失望。

橋面精銑刨為后期防水材料的粘結(jié)提供了較好的工作界面。精銑刨是在普通銑刨的基礎(chǔ)上更換‘精銑刨鼓’利用精銑刨鼓刀間距更小的特點,通過一定深度的銑刨，在橋面上銑刨出一個新的具有細(xì)密紋理的面，從而增加界面的摩擦力，由于銑刨深度在0~100mm之間，因此在不影響橋面結(jié)構(gòu)的情況下，滿足施工要求的弊端。

采用精銑刨工藝徹底清理水泥混凝土表面浮漿保證足夠好的粗糙度同時提高橋面平整度提高橋面鋪裝后行車的舒適度。精銑刨后采用小型清掃設(shè)備清掃后,再配置高壓清洗車和人工及時沖洗保證橋面清潔度。快速有效的處理橋面污染物，確保橋面的潔凈。

與拋丸施工工藝比較,精銑刨不僅施工速度更快，在混凝土表面精銑刨后，可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面可以增強混凝土和瀝青面層的黏連性大幅提高橋梁路面的質(zhì)量和使用壽命。

根據(jù)近年來多條高速公路運用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車運營后出現(xiàn)的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

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